S-10 '88 Blazer 4x4

[sbc350]

Kai se täytyy itekkin alkaa tubettaa kun muutkin. Laitetaan linkki tähän kun blazerillä ajeltiin

Innolla jään oottelemaan seuraavia tallivierailuja
Nää on aina kivoja tällaset tallivierailut, kun ei kaikkien autot oo lehdissä, youtubessa taikka foorumeilla yms esillä. Tässä maassa on paljon mielenkiintoista kalustoa mistä mielellään kattelee videota ja kuulee lisää.

BTW oliko Lyytikäisellä kentien vettä vahvempaa mehun joukossa

Oisko siinä nyt jotain pientä ollut

[sbc350]

Blazerin rempat alkoi laturin vaihdolla. Vanha vielä toimi, mutta laakerit jo pitää ääntä ja hiiletkin ehtoon puolella. Ostin myös uuden vaimentimen kun tuo nykyinen oma tekele alkoi pitää räminää, jotain irti sisällä. Lisäksi oon halunnut aina tuplaputket tähän Tosin nämä ei nyt ihan aidot sitten ole kun tulee ensin katin läpi ja jakautuu vaimentimessa kahdeksi





Olin tehnyt jo aikaisemmin putken 3" taaksi asti, joten käytin katin ja väliputken uudelle vaimentimelle. Tosin hiukan lyhensin väliputkea, jotta vaimennin ei tule niin alas kuin aikaisemmin




Vaimentimeen hitsasin pätkät putkea ja niihin laipat, että noi takapätkä saa irti järkevästi




Kuskin puoleisesta tuli vähän pidempi, mutta ihan hyvin siel tuntuu kaasua ja ääntä tulevan kuitenkin




Muutaman pätkän joutu sahaa ja hitsailee





Äänistä tuli kivan stereot, varmaan vaikuttaa toi toisen putken pidempi pituuskin. Sisällä kumina väheni huomattavasti ja ulospäinkin väheni ääni n 2db mittarilla katsottuna suoraa takaa. Pitää joku videopätkä kyhää

[sbc350]

Syksyllä jo huomasin että kuskin puolen iskarin yläpään kiinnike oli ruostevaurioitunut kuten myös apparin stopparikumin torni.

Torni oli suht helppo hitsailla, vanha pois ja uutta levyä tilalle









Iskarin torni olikin vähän ilkeempi, piti purkaa iskarin lisäksi vielä bensalinjat ja pakoputki pois edestä




Cnc plasmasin uuden pohjan tornille






Hiukan joutu käsin hiomaan että kävi paikalleen. Hioin suurimmat ruosteet veks ja hitsasin paikoilleen, samoin pari paikkaa yläreunaan. Onneksi oli muuten vielä ihan kova tuo torni. Toi koko auton runko pitäs kyllä kaapia pois massoista ja ideaalisesti hiekkapuhaltaa.




Perässä on g80 mallin lukko, joka ei kyllä koskaan ole oikeen pitänyt. Levythän sieltä on loppu. Se aiheuttaa välystä ja tasauspyörästön rattaat pääsee turhan paljon liikkumaan. Kardaanista pyörittäessä oli sellanen 1/4 kierrosta tyhjää ja kolahdus kuului aina, kun päästi kaasun ja painoi kaasua. Otin nyt perän auki ja leikkasin sinne cnc plasmalla sopivat shimmit, sekä poistin noi pyörivät pikkukilut, joiden pitäisi perä lukita, jos toinen rengas pyörii kovempaa kuin toinen. Noi on kuuluisia siitä, että ne hajoaa, irtoaa ja menee koko perä rikki, kun pyörivät siellä jokavälissä.






2kpl shimmejä tuli yhden kuluneen levyn tilalle ja lisäksi laitoin yhden ylimääräsen millin shimmin. Nyt on just tiukka eikä ole enää väljää tai kolahteluja




Otin sitten jo liikennekäyttöön, kiva päästä taas ajelemaan