Ford Falcon STW '69

[Pikku-Kalle]

Koukku oli ni ei käyny mittää. Oishan se muuten lyhentyny muutaman kymmenen senttiä.

[Pikku-Kalle]

Tähänki on tullu vaihettua konepellin saranat ja säädettyä, kesärenkaat on vanteilla kans ja oottaa vaan kelejä. Ja toi bensanpainemittari tuli siirrettyä takas bensakiskoo ni mahtu toi pelti alas. Ja pistin pissapojanletkun bpainemittarin kauluksen reikiin ni sai neki reiät peittoon.

[Pikku-Kalle]

Tein autoon suojelusenkelin, Papa Legba



työvaiheita yms tässä:

[Pikku-Kalle]

Kesäkumit nakkasin alle. Ei kai tuossa muuta. Ostin öljyä koneesee, nesteitä ja ylävesiletkun ku oli pieni reikä tullu. Lie valmistusvika siinä.

[Kopy]

Eipä tuo ihan välttämättä snobirinkuloita kaipaa.. tylyn asiallinen..

[Pikku-Kalle]

Vaihoin öljyt, rasvasin nivelet ynnä muuta pientä; perjantaina ois leimuu ni se mielessä pitäen.

Tää on nyt nähtävillä taas vuoden tauon jälkeen Backwoods Cruisingissa jos joku sinne on tänä vuonna tulossa.

[Pikku-Kalle]

Raitisilmatorven vaijerin korjasin tekemällä halkion siinä missä se alunperin oli ollu, työntämällä sitä sisään ja klemmari päälle. Epoksia pistin kans vaijerin päälle/nupin kiinnikkeen sisään.

[Pikku-Kalle]

Tuli tuossa korjattua toi kuskin kohta etusohvasta. Jousi oli menny kiinnityksestä poikki niin pistin sen nippareilla kiinni; ja jousi ei alunperin ollu rungon päällä mutta nostin sen tässä tapauksessa rungon päälle ja 3 reikää runkoon sekä nippareilla varmistukseksi kiinni. Pistin sitte levyn superloonia päälle ku oli kulunu toi orkkis tuosta keskeltä. Sitte kiristin ton reunan tiukasti tohon, pistin yhen tiukan kämmenen levysen vinyylin kiristämään tuota ja sitte kiristin ton päällisen kans ettei jää pullottamaan keskeltä. Hyvältä se nyt tunnostaa istua. Polttoainesuodattimen vaihoin kans ja perän huohotusletkun ku oli jo aika paskana.









On kans ollu ongelmallista ku koneen ajaa tosi kuumaksi ja seisottaa jonku 20-30 minuuttia niin ei oikeen jaksa käydä tyhjäkäyntiä ja sammuu ku nakkaa pykälän silmään. MAT-anturia säädin ettei näytä 70 astetta ylemmäs (ajossa on joku 50-70 riippuen läpän asennosta ja ulkoilman lämmöstä; sekä koneen lämmöstä kun se anturi on imarissa). Toi rautanen imuputki kuumenee ihan saatanasti vaikka on toi lämpökääre, joten viemäriputkesta tekasen uuden ja pistän palopeitteen kans senki päälle. Jospa se vaikuttas positiivisesti imulämpöihin. Tallilla on kans 2 1/4" Flowtechin Red hot vaimentimet jotka ajattelin huvikseen sovittaa noihin 2" rööreihin ja kattoo miten se mölisee rähinäputkilla.

Näistä kuvia ja juttua lisää lähipäivinä, riippuen terveydestä ja ulkoilmasta. Huomenna ainaki imuputki nippuun ja samapa se on pakoröörejäki tehä; ainaki supparit ku ei niitäkää saanu valmiina eli 2 1/4" -> 2".

[Jari H]

Täähän oli vissiin Megalla?
Liian pieni injector opening time tekee just ton, että IAT noustessa menee liian laihalle.
Lisää aikaa vaikka 0.05ms kerrallaan kunnes IAT:n muutos ei vaikuta AFR:ään .

[Pikku-Kalle]

Täähän oli vissiin Megalla?
Liian pieni injector opening time tekee just ton, että IAT noustessa menee liian laihalle.
Lisää aikaa vaikka 0.05ms kerrallaan kunnes IAT:n muutos ei vaikuta AFR:ään .

Joo, kiitos! Ei auttanu MATin muutos, ei toi viemäriputkesta väsätty imuputki ja alko olee jo ideat vähän loppu.