Pasikiaisen romut

[Pasikiainen]

Nyt tuleepi 250lbs, 10" pitkät ja 1.9" jouset.

Toivotaan et näillä päästään toivottuun lopputulokseen.

Tässä vielä photo mun highperformance air intakesta

[Schweinhund.]

Tontyylinen hiperf cold air intake system siinä on ollut tehtaalta tullessaankin.
Luulisin. Ainakin minun koskemattoman alkuperäisessä farmi capricessa on.
Asennat vielä sellaisen orkkis putsarin jossa on läppä jota termostaatti aukoo niin koneeseen menee aina 27c asteista imuilmaa eikä seosvirheitä tule niin paljon.

[Pasikiainen]

Tuossa on orkkisputsari, ja orkkiksena siihen ei kuulu letkua. Se loppuu tuohon 1 pytyn tasalle about.

[Schweinhund.]

Niin eli toi on orgis dieselin paistinpannu?
Silloin siinä on alunperin ollut imuäänenvaimennin josta mahdollisesti on mennyt haitariputki ulkoilmaan.
Oldshan oli suorastaan edelläkävijä mitä tulee imuilman esilämmitykseen ilmanpuhdistimella.

[Pasikiainen]

Hmm. Saatan olla väärässäkin. En tiedä mistä toi on. Varmaan diiselin tai sitten veekutosen? Tai jonku 307 päältä? Olen noita nähnyt jokusen, mutta en yhdessäkään Cutlassissa ole nähnyt vakiona tommosta letkuhässäkkää. Diiselissä saatto hyvin olla.

En tiiä Mutta nyt siinä on semmonen

[herrakani]

Chevyssä on ollu cold air intake 78-> oldsissa about samasta. Ainakin Camino/Malibu ollu haitariputki mis on muovijudanssi päässä.

[Pasikiainen]

Aijaa, no sit se on tuosta omasta hukattu. Mutta eipä se haittaa, tuli rakennettua, kun se on vuosien varrella hävinnyt, jos se on siellä ollut

Vetelin turbiinilukolle sähköt, paitsi että vielä pitää löytää liittimet jotka sopii tuohon lootan kylkeen.

Jos jollain on liitintä tuohon lootan kylkeen niin voin ostaa, löytyy ihan oikea sitten...

[Pasikiainen]

Teoriani mukaan tän pitäis toimia Tässä vielä miten toteutin.

Akulta suora virta kytkentäreleen 86:een ja 30:n nastaan. 10A sulakkeen takana.
Alipainekatkaisija, kun havaitsee alipainetta (eli matalat kierrokset, läpät vähän auki kaasarissa:alipaine imusarjassa), maadoittaa kytkentäreleen nastan 85:n. Silloin kun näin käy, tulee akulta virtaa napaan 87. Tästä 87:sta menee johdot sitten vaihtoreleen(kuvassa alempi) 86 ja 30. Painekytkin vaihteistossa maadoittaa kaikilla muilla vaihteilla paitsi nelosella. Painekytkin tulee nastaan 85. Eli kun virtaa tulee 86 ja 30:iin, (alipainetta imusarjassa) ja painekytkin maadoittaa, kytkentärele vetää 87:aan (eli ei tapahdu mitään). Sitten taas, kun alipainetta on imusarjassa: 86 ja 30:iin tulee virtaa, ja vaihde on nelosella: kytkentärele ei vedä, jolloin 30:sta menee virta suoraan 87a:han. Joka on kytketty turbiinin solenoidiin.

Pittää vaan ehkä vielä kytkeä jarrukytkin messiin tohon... Enpä ite miettinyt ollenkaan mutta oodeella pojat sano et kannattais laittaa ettei jää jurnuttamaan jos nelosella painaa jarrua niin sehän tiputtaa turbiinilukon vasta sitten pois kun vaihde vaihtuu kolmoselle...

[Pasikiainen]

Lisäsin lopulta relehelvetin jatkoksi vielä yhden releen, kytkee turbiinilukon pois kun painaa jarrua

Luulis toimivan! Olis ton varmaan voinu yksinkertasemminkin tehä, mutta oon tyytyväinen että on sen verta fiksu että haistelee alipainetta imusarjassa, vaihdetta, ja vielä jarrun painamistakin

[rallikuski]

Eikös ton toisen releen ohjauksen tai maan ois voinu kierrättää jarrupolkimen katkaisijan kautta nii ei ois tarvinnu relettä?