Elky LM7 twin turbo

[Camino79]

Jää sinne varmasti vielä eloa et pystyy ajelee. Mä ajattelin tossa jopa vähän kulutusta, ei pitäs tolla nokalla vielä muuttua mikskään. Vanhaks on tullu, ja tai köyhäks, kun tollasia miettii Toki mä ajan sen n. 30k vuodessa, et kilsojakin tulee..

Se on se vanhuus

[Keme]

Mä ajattelin tossa jopa vähän kulutusta, ei pitäs tolla nokalla vielä muuttua mikskään. Vanhaks on tullu, ja tai köyhäks, kun tollasia miettii Toki mä ajan sen n. 30k vuodessa, et kilsojakin tulee..

Aattelin kans tota. Siks turbo ois hyvä, ku vois vetää lussummalla nokalla. Tuppaa vaa hommat karkaa käsistä, ku alkaa touhuu liikaa kerralla

[sbc350]

Juu tolla pitäs saada puolellakin barilla aika hyvin hönkää päivittäiseen ajoon

[Keme]

Meneeki Rekordin keulalle toi LS. Ens kesä vaparina ja kattelee sit alkaako ahtaa.

https://www.instagram.com/p/B3hH6zTBub8/

[sbc350]

Mahtavaa, v8 ja opel sopii aina hyvin yhteen

[Camino79]

Meneeki Rekordin keulalle toi LS. Ens kesä vaparina ja kattelee sit alkaako ahtaa.

https://www.instagram.com/p/B3hH6zTBub8/

Oikein!

[Keme]

Mä googlettelin ja taisin hommata 228/230 .600/.600 nenän. Jäin siihen käsitykseen, et se ois aika mieto Mut tää mu pata onki vapari (ainakin alkuun).

Jäi toi nokka sit hommaamati, kun myyjällä tuntu olevan muuta kiirettä. Onneks löyty sit kohtuu hinnalla GM performancen 219/228 .525/.525 nenä jousineen. Tämän pystyi onneksi perustelemaan itselleen hintakompensaatiolla ja helppoudella. Jännä nähä millane alavääntömaatalousmoottori tästä sit loppuviimein tulee. Vahva usko, et tulee iha hyvä ja kumppa palaa vaparinakin

[sbc350]

Toihan on hyvin lähelle samoilla spekseillä kun tuo mulle tullut nokka. Pitäs toimia ihan hienosti ahtokäytössä ja vaparitehoakin tulee rutkasti lisää

[sbc350]

Pääsin vihdoin jatkamaan camino projektia. Jalkakin pelaa jo jotenkin niin pystyy paremmin duunailemaan tallissa.




Hain motonetistä 2.5" V bandit ja hitsasin ne kiinni pakosarjoihin laippojen tilalle




Noi pakosarjat on tosi hyvin hitsattavia, varmuuden vuoksi esilämmitin ennen hitsausta ja annoin jäähtyä hitaasti.


Tosiaan vähän meinasin muuttaa turbojen paikkaa. Vähän turhan leuhkat olis konepeitosta läpi, varsinkaan kun ei oo tulossa mitään 2000hepan laitetta

Joten päätin tehdä vähän erikoisemman ratkasun ja laittaa turbot hytin taakse "chevellen takajalkatilaan".



Mahtuu vielä pienehkot pyöreät 3" vaimentajat turbojen jatkoksi. Putket sitten kyljestä ulos.



Sitten alkoi itse pakoputkien teko. Pitkään mietin, että minkä kokosta se pitäs olla parhaan virtauksen saavuttamiseksi jne.. Noh päädyin sitten 70mm putkeen, jospa se tarjois sopivasti virtausta ja kuitenkin nopeutta? Noh aika näyttää. Valmiita mutkia en raaskinnu ostaa, joten saha ja tiggi laulamaan.






Joustot päätin laittaa pieneen kulmaan ennen ahtimia. Ahtimet kun tulee suht jäykästä kiinni koriin, ja moottori pääsee hiukan elämään. Parhaiten antaa turboille joustoa tuolla päässä?











Rockauto toimitti uuden damperin pultin ja lambdan. Tilasin myös 8.1 litrasen vortecin 60lb marine suuttimet, näillä pitäs päästä ihan hyvin alkuun

[Camino79]

Nuohan on varmaan jopa ihan siedettävällä etäisyydellä boostlagia ajatellen kun ei sentäs oo taka-akselilla asti vaikka ajaahan toiset semmosillakin mutta ilmeisesti viive on pääsääntöisesti aika infernaalinen