67 Caravan perä ja mylly updeitit

[sbc350]

Venakoppaan vois leikata tekstin "maserati" aiheittamaan hämmennystä

Mitä vit?

Aina kysellään että mikä mottori ni siinä olis vastaus

Koitin adapterilaippaa paikoilleen, ei mene. Rattiakseli ottaa kiinni vaikka plasmasin sen ympäriltä kaiken pellin pois. Eli toi kiinnityskohta missä on toi keskitysnappi
pitää poistaa ja tehdä keskitys johonkin toiseen pultinreikään..



Ton verran kun sipasi askista ja adapterilevystä pois niin aski sujahti paikoilleen







Apukuskinpuolelle tuli tollanen tarkistusluukku
Pikkasen teen tilaa et mahtuu vetää lootan jäähyletkut nätisti ym.



Hyvin kuoriutuu lattiasta irti 2v sitte maalattu maali. Millähän toi pitäs maalata et kestäis? Toi punanen ei oo onneks ruostetta
vaan sitä punasta maalia mut kohta ruostuu jossen taas maalaa jollain.. joku polyuretaanimaali vissii kestäis?

[herrakani]

epoksiii

[sbc350]

Epoksii vois koittaa joo.

Sovitin pakosarjaa paikoilleen, pikkasen on vissiin kansissa eroa kun tähän ei menny pultit kierteelle vaan piti reikiä 0.5mm suurentaa.
Muuta ei oikee kerenny tänää tekemään kun pitää 5 tulipesässä polttaa puita

[sbc350]

TPS anturista tuli SPS anturi eli shifter position sensor

[sbc350]

Shifterin vaijeri ja ledisegmenttinäyttö tuli postissa

[sbc350]

Tein adapteriin keskityksen laatikon toisesta ylemmästä pultinreijästä. Porasin adapterin & askin läpi 12mm terällä
ja sovitin siihen 12mm rst putkenpätkän holkiksi. Sit poistelin sen tila-ahdistusta aiheuttavan kuskinpuolen ohjaustapin
adapterista.



Starttikin istuu kivasti


Nälkäkin yllätti


Nostin koneen vielä pois kun piti tehdä öljynputsarille tilaa konehuoneeseen, tuli laitettua leveempi lämmönvaihdin suodattimen jalkaan
kun mitä vanhassa koneessa oli. Onneks siitä selvis pienen palan poistolla ja vähän uutta hitsiä&peltiä perään.
Samalla kun kone kiikku orressa mätsäsin pakosarjan tiivisteet ja tein sarjalle studit & pulttasin sarjan
koneeseen.
Sit laskin koneen takasin paikoilleen ja pistin imusarjan kiinni "uusilla" 440cc suuttimilla. Jostain syystä olin
saanu sellasen mielikuvan et johtosarja pitää muokata mut samat liittimet kävikin..


Kasasin kaiken muunkin paikoilleen paitsi virranjakajan ja imuputken suodattimelle kun ne haittaa tota adapterin
kiinnipulttaamista.


Samalla vedin piuhat flektin anturille joka muutti ylävesiletkuun. Vakio paikalla syylärissä sai kone keittää
ennenkun flekti alko puhaltaa vaikka hommasin kylmempänä kytkevän anturin. Saas nähä miten tossa toimii..


Suoritin myös 95% hitsauksista valmiiksi, vielä pitää irrottaa testilaatikko pois että pääsee alta hitsaamaan
rattiputken ympäriltä vähän uutta peltiä. Ei kyllä jää kun joku 5mm rattiputken ja askin väliin, mut sehän riittää ?

[sbc350]

Lyötiin turbiini sorviin et pääsee sorvaamaan keskitysnupikan sopivaks kampiakseliin. Yllätys oli melkonen
kun huomattiin et koko turbiini heittää aika reilusti. Tehtiin sit vielä erillinen holkki eliminoimaan pakan
heitto mutta ei auttanut..

http://www.youtube.com/watch?v=K6CTEksrnR4



Oikastiin & kavennettiin kiinnityspinta


Sorvattiin sit koko nupikka irti ja korjattiin heitto sorvaamalla tota reikää vähän isommaks.
Nyt pitää tehdä sopiva holkki mikä käy tohon reikään ja kampiakselin päähän. Liekkö pitäs vielä
kiikuttaa koko limppu tasapainotettavaks johonkin..

[sbc350]

Shifterinäyttö valmis, kiitokset Ollille mikrokontrollerin ohjelmoinnista!



Shiftkitti tuli:

[sbc350]

Nyt kun turbiinista on kiinnityskehä kavennettu & keskitysnuppi poistettu niin sovittelen miten tuo käy paikoilleen.
Starttiin jää ihan jees välys tuohon päätyyn



Keskitysnupista tuli piirreltyä kuva, pitänee sorvailla ensiviikolla

[sbc350]

Masterkitti saapui