Ford Falcon STW '69

[Pikku-Kalle]

Parkkilukko alko temppuilla, säädin vivustoo ja pelaa taas.

[Pikku-Kalle]

Tulpat vaihoin. Tossa vanhat

[Pikku-Kalle]

Tulipa tossa tilattua Scott Draken (tai liekkö aidotkaa ku ebaysta posteineen 40$ ) pyyhkijänsulat, vituttanu kauan noi mustat 4 egen sulat tossa eikä ne oo pyyhkinykkää järin hyvin mutta nepä nyt oliki halvimmat mitä sai





Sit ku Hannu ajo Falconilla tässä jonku aikaa sitte niin tuumas et vetelee vittumaisesti; ite en oo ees silleesti tajunnu ku tietty ajanu 99% vaan tolla autolla.

Kävin Masan kaa kattoo etupäänsäätöjä mut sepä tyssäs heti alkuun ku hokattii et reaktiotankojen puslat iha paskana/väljät. Hirmu huonon näköset ne kyllä on ollukki Muuten eessä ja takana on puslat ok (lukuunottamatta kallistuksenvakaajan päiden kumeja, voisin kyl laittaa kaikki uutta yretäänistä); tilasin Susi-Partsista sit Energy Suspensionin uretaaniset reaktiotankoihin jotka oli ihan sairaan kalliit 19,90€ (kiitos arkkiviholliseni Mustang jonka kilkkeet käy tohon) ja samalla sit otin tulupat hyllyyn sekä kyselin EDIS 8:n puolien konkkia. Eka ei oikeen hokattu mitä oli, sitte totesivat ettei kyllä ole. Hmm, otin sitte jonku 75-?? kärkijakaja Fjordin konkat ku luulen et häiriönpoistokonkat on muutenki nii pieniä ettei maha olla merkitystä.

Sit vaan ku tulis puslaa, sais alle ja pääsis Masan kaa touhuu ton etupään sääjölleen ni olis oikeesti taas hyvä ajaa. Nii ja noi Scott Draket pyyhkii kyllä erittäin hyvin.

[Pikku-Kalle]

Joo, tilattu ja vaihettu noi puslat, konkat ja mitteeniitänytoli Ja tuli vissiin väärin tulpat US-Partsilta. Tää on ku lottoo vetäis et mikä tulee väärin ja mikä ei



Konkat oli tosiaa jotku kärkijutut, vaihoin liittimet piuhoihin ja modasin tota kuorta rumasti sivareilla napsien et sai maihin tohon puolan kiinnitysreikään





Sit puslat. Ekka tietty otin niitä pois. Eli tukivarresta pari mutskua auki, en puhistanu kierteitä ku ne oli lähest puhtaat eli vain ruskea kerros likaa siinä ja ne lähtiki tosi nätisti.



Pirralla sit putsasin kierteitä ja pyörittelin tankoo että sai ympäriistä putsattua että lähtee sit helposti kierteitä paskomatta irti. Pirralla vähän otti lokaa pois niin kierteet oli ku uudet! Puslat nyt vähä elähtäneet, hehe. Ja joo, toi korvakko on joskus ottanu osumaa.



No eipä siinä ku erektiotangot pöydälle, justkutmutskut irti, romut pöydälle ja puukolla enimmät shitit irti









Puhalsin.



Maalasin mastonin happopohjalla ja akryyli mattamustalla





Pusliaki kokeilin jossai välissä paikolleen ku sain irti noi tangot



Kattoin kasterin mutu-säädölle. Pistin vähä enempi kasteria kuitenki ku siitä tuskin oli haittaa jos on enempi; huonompi vaan jos olka-akseli olis ihan suorassa.



Sit kasailin







Vanhat oli kyllä aika rokkenrollit jo





Ei enää vetele niin paljoo, jarrutukset on paljo jämympiä mut jos tota sais keskittämään ohjausta ees jonkuverran niin huomattavasti parantas ajo-omituisuuksia. Kattoos tossa Masan kans sitte mitä tuolta etupiästä löytyykää ja säädetää toimivammaks.

[herrakani]

Rumpujarrut all around?

[herrakani]

http://www.hemmings.com/mus/stories/200 ... ure22.html

Täs sanotaan et malibu/camaro olka-akselit käy suoraan? Vois testata?

[Pikku-Kalle]

Joo, rummut ympäriisä. En oo kyl suunnitellu ees sen kummemmin laittavani levyjä mutta mikspä ei joskus, pitänee tutustua operaatioon.

[Pikku-Kalle]

27 9** oli muistaakseni kilsat ku tuli toi SBF pellin alle. Nyt on:

[Pikku-Kalle]

Eilen Masan kaa käytii kattoo etupäätä. Mun mutulla vetämät, ite mittaamat casterit jäi. Muuten muutettiin vaa kuskinpuolen camberia ja auraus kohillee.

casteria ~ -2.5°
camber ~ -0,5°
aurausta ~1,5mm

Tuntu se nyt paremmalta päristellä, ei se keskitä ohjausta mut seki taitaa olla tehostamattomien ohjauksen juttu.. No tää nyt pitäs olla kohillaan ja siltä se tuntuuki vrt ennen puslien vaihtoo.

Ei muutaku rock und roll taas vähäsen aikaa.

[sbc350]

Ja taas parani auto naksun verran