Cruisingnight forum

GeneralO wrote:Onko tuo nelilinkitys joku yleismallisarja tai joku semmonen? Tässä vähän piässä pyörinyt merkkarin säkitys, ja linkithän sekin vaatisi taakse Näppärästihän nuo tekisi itsekin van ei taida katsuri tykätä.

Joo on yleismalli. Helixin joku heavy duty sarja.
Lähinnä olivat lappukja vailla mitkä löytyy valmistajan sivuilta.
Riittää että tangot on tehdas osaa. Kiinnikkeet saa tehdä itse.
Riippuu paljon katsastuksen ylijumalasta mikä kelpaa

Päivitelläänpä välillä.
Vesiletku ongelma ratkes uudella ja laadukkaammalla letkulla.
Koneen kolinat vaimeni kun vaihdoin öljyt Teboilin silveriin. Vielä kuuluu kuumana vaimea naputus nostajasta.

Tuli käytyä Cape Fear Meetingissä.
Siellä limbottiin sama 118cm kun viime vuonnakin.
Sunnuntai aamuna olikin startti mykistyny.
Krapulassa ja pikku vesisateessa pari kertaa pura ja kasaa operaatio.
Koko ajan pyöritti hyvin mutta ei lyöny solenoidia päälle.
Sit startin pääty auki ja väkisin työntämällä pikkuratas startti kehälle ja toisella meisselillä käymään.
Pari tuntia se paukutti pyöriä että saatiin pokaali kouraan ja matkalle kotiin

Kotona vaihtelin sitten myöhemmin startin, ei starttaa..
Uusi startti relekkin oli menny mykäksi...

Viikolla iski inspiraatio ja tein parin tunnin pika verhoilun tohon org avon sohvaan.
Siinäpä taas jotain.

Ens kuussa pitäs käydä leimalla.
Tänä talvena tuskin ajetaan tällä.
Joskus syksyllä nousee kone nokalta ja ruetaan tekemään se uusiks...

Alla parit kuvat

Pytty


Sohvapenkkiä

Nämä pitäs naittaa yhteen.
Elikkäs B&M 174 ja Offenhauser dual quad.
Kaasariks miettiny jotain 950 cfm bloweri kaasutinta.

Siitä se pala kerrallaan edistyy.

Oikein!

Tää on kyl nii hieno kampe, hitto ku olis itelläki jotain yhtä järjetöntä tekeillä

Örp. Päivitelläänpäs vähän tilannetta.

Syksyn leima reissulla alko ihan järkyttävä kolina.
Ja tulipa ajettua vika pihalle.
Veivi poikki ja nokka 3 osassa, 5 ja 6 pytyn helmoista palat pois.
Runkolaakerit kaikki ihan paskana...

Lohko jäi ehkä käyttö kelposeks. Ei ainakaan silmämääräsesti oo näy että olis halki vesitilaan.

Nyt odotellaan mäntiä että sais viedä koneistukseen ja tuomiolle onko käyttökelpoinen lohko.
Männiksi tilasin Diamondin tako versiot, veivit tulee 440 ly versiot arp pulteilla. kampura 440 cidistä.
Runkolinjaan on jo valmiina arp studit, öljysihti vaihtuu kansssa 1/2 versioon.


remmille ois imusarja jyrsitty. vielä pitäs välilaippa teettää ja hitsauttaa kiinni.
Hihnapyörät on soviteltu kanssa jo valmiiks..

Ja kuvia kansalle.

sissos sentää sehän on mennyt aika huonoksi
onneksi kaikki viat korjaantuu blowerilla...

Männät tuli.
se ois sitten koneistamo keikkaa.

Pitkästä aikaa kerenny tekemään tällekkii jotain.

Lohkosta puhdistelin maalit pois.


Tänään kävin viemässä lohkon ja muut romut koneistukseen ja tasapainotukseen.

Touko-Kesäkuun vaihteessa pitäs olla valmista.

Vielä tarviis kannet ja nokka hommata.
Kansiks varmaan Sourcet ja nokaks joku mikä pelaa yhteen tuon remmiahtin kanssa.

Päivitystä välillä.
Töistä ollu nyt viikko pekkasia ja on kerenny jopa tallissakin käymään.
Simpukka tuli nykästyä irti. Hyvä käytetty odottaa vanhasta kääntövartta...
Sitten oon rakennellu keulaan ilmajousia.

Koska kyseessä on Mopar, homma ei ole ihan niin yksinkertaista.
Vääntösauvoista on ruuvattu pänninki pois.
Runkoaisoihin on hitsattu putki. Ylätukivarren päälle sovituslevy. Sovitus levyyn palkin pätkästä sovite mihin alalaippa.
Sitten yläputkeen ilmajousen ylälautanen kiinni.

Koska oon huono tarinoimaan, niin laitetaan muutama kuva aiheesta.

Ylätukivarteen sovitelaipalle 2 reikää


Sovitelaippa


Alalautanen ja sovite


Tukivarren sovite ja alalautanen hitsattu paketiksi


Ylälautanen hitsattu kiinni


Pussi paikallaan noin ajokorkeudessa.



Vielä pitää tehdä kolmiotuet tuosta putkesta ylälautaseen sekä siistiä noi laipat...
Piti jo mennä testamaan ja vääntämään tuo ylälaippa.